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    大型羅茨鼓風機修復方案

  • 發布日期:2016-08-29
  • 摘要:針對羅茨鼓風機故障情況,根據各部件工作原理及使用要求,制定相應的修復工藝,并成功實施,對修復前后的數據作了對比。

    逐漸出現機殼嚴重發熱、振動加劇、排氣量明顯偏小現象。具體數據見表 1。

    大型羅茨鼓風機的修復

      1.損壞情況

      經拆機檢查發現,各部位間隙已嚴重超標。具體數據見表 2。

     

      大型羅茨鼓風機的修復

      其中機殼間隙分布情況見圖 1 和圖 2。

    大型羅茨鼓風機的修復

     

    產品中心:http://www.massage77.com/product/lcgfj/

     

    修理工藝方案

      針對軸頸、葉輪、機殼存在的不同問題,分別使用電刷鍍、焊接、熱噴涂、機加工方法進行修復。

      2.1 軸頸

      (1)采用電刷鍍工藝修復。

      (2)拆卸軸承后測量。主動輪前軸頸 180-0.04,后軸頸 180-0.06,從動前軸頸 180-0.03,后軸頸180-0.12,軸頸負差過大,是造成整機振動超標的主要原因。

      (3)用活化液清洗油污,用除銹鋼刷清刷。再用靜電液清洗,然后用活化液最后清洗至軸頸發白。電刷鍍時先用特殊鎳鋪底,防止刷鍍層脫落。最后用特快鎳電刷鍍。電刷鍍時葉輪應保持勻速轉動使電刷鍍層均勻。

      (4)車削軸頸公差至 180 0.040.01,表面粗糙度1.6μm。

      2.2 葉輪

      (1)采用鑄鐵焊技術修復。

      (2)因該風機為輸送合成氨原料氣半水煤氣,葉輪表面粘附大量煤焦油,須經烘烤清除葉輪表面煤焦油及硫化層。烘烤時須注意在葉輪兩端悶板鉆 準10 小孔各一個,防止葉輪內封閉氣體膨脹導致葉輪崩裂。加熱 72h 后,自然冷卻至 20~30℃。

      (3)葉輪密封線中線攻 M8 螺孔,均布 6個 M8 沉頭螺栓,以增加焊接層與葉輪的融合度。因長期氣流沖刷在密封線兩端處形成圓弧角,焊接修復為直角。焊前火焰加熱焊接部位至 150℃。使用 308E 焊條鋪焊,厚 3~4mm。注意焊接、噴砂時對主軸頸的保護。

      (4)噴砂除銹至表面光亮,清潔度達 Sa3級,粗糙度達 Rz25~100μm。噴砂時工作環境溫度應高于氣溫 5℃以上,或基體溫度高于大氣露點溫度 3℃以上。

      (5)采用電弧熱噴涂技術進行表面噴涂。利用兩根金屬絲之間產生的電弧使頂端融化,兩根金屬絲的成分可以相同,也可以不同。經一束氣體射流霧化,將已融化的金屬熔滴噴射到噴砂處理的基體表面上形成涂層。選用鎳鎘合金噴涂材料,涂層硬度>65HRC,結合強度>60MPa/m㎡,氣孔率<1%,涂層質量好且涂層不脫落。

      (6)車削葉輪密封線及端面(本工序與主軸頸車削一并進行)。

      (7)動平衡校驗,G6.3 級合格。

      2.3 機殼

      (1)將機殼、墻板預裝配,同時安裝前后軸承。放置于鏜床工作臺,鏜刀桿等于葉輪半徑,在軸承孔內安裝專用夾具,利用軸承中心定位同時防止鏜刀桿跳動(圖 3)。旋轉鏜床,檢查機殼內壁圓度。檢查結果是上機殼較下機殼間隙大 1~2mm。為避免噴涂層過厚導致脫落,拆上機殼,將中接觸面刨下 1mm。

    大型羅茨鼓風機的修復

      (2)機殼內壁噴砂除銹及熱噴涂修復(要求同葉輪)。

      (3)按葉輪半徑加機殼間隙值調整鏜刀頭,鏜機殼內壁。

      2.4 更換其他部件

      更換風機軸承 22236、NU336 各兩套,密封FB265×300×15 共 8 個。

    修復效果

      裝配后,測量各部位間隙均符合設計原機標準(具體數據見表 2)。經空負荷試車 30min后,再次測量各部位間隙,未發生變化。進行負荷試車,測量各部位溫度、振動遠低于設計值且運行穩定,經生產計量排氣量符合設計要求(具體數據見表 1)。

     結論

      采用上述簡單方法對羅茨鼓風機進行修復,檢修周期僅 9 天,費用約 1.5 萬元。而制作同型號設備周期在 45 天以上,價值 18 萬元,使瀕臨報廢的設備重新發揮作用,為企業節約大量資金。

     

    羅茨鼓風機怎么避免修補過錯 http://www.massage77.com/news/Industry-News/72.html

     


    標簽: 羅茨鼓風機維修(31)
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